La storia della creazione e dello sviluppo di BELTRUBOPROVODSTROY non sarebbe stata possibile senza la partecipazione degli equipaggi della prima azienda alla costruzione e alla manutenzione della sezione bielorussa del più grande sistema di trasporto del petrolio "Druzhba". A metà degli anni '60 del 20° secolo è stata la prima linea che ha collegato i depositi di petrolio siberiani con i paesi dell'Europa centrale e occidentale.

L'enorme crescita dell'industria del dopoguerra ha mostrato la necessità di costruire una grande arteria di rifornimento di petrolio che potesse essere in grado di soddisfare le crescenti richieste delle economie in ripresa. Il 10 dicembre 1958 a Praga, durante la sessione plenaria del Consiglio dell'UMEA (Unione per la Mutua Assistenza Economica) fu deciso di costruire un oleodotto principale dalla regione petrolifera e del gas del Volga-Ural dell'ex URSS ai paesi europei alleati dell'UMEA. La costruzione iniziò nel dicembre 1960.

Secondo i termini dell'accordo, ciascuno dei paesi del percorso era responsabile della progettazione, della costruzione, della messa in funzione e della manutenzione della sua sezione dell'oleodotto Druzhba - per questo, de jure e de facto, l'oleodotto divenne proprietà di quel paese.

Ecco perché, lì in Bielorussia è diventato necessario formare squadre di costruzione per la costruzione, la manutenzione e lo sviluppo della parte bielorussa dell'oleodotto Druzhba. Il proprietario dell'oleodotto nel territorio della Bielorussia è diventato Gomeltransneft-Druzhba.

La costruzione dell'oleodotto fu un esempio del primo progetto internazionale su larga scala. I tubi per l'oleodotto furono fabbricati in Unione Sovietica e in Polonia, le valvole e i raccordi furono portati dalla Repubblica Ceca, le pompe dalla Germania, le apparecchiature di comunicazione e i sistemi di automazione dall'Ungheria. Durante la costruzione, più di 15 milioni di m3 di terra sono stati smaltiti lungo l'intero percorso. In totale sono state posate un record di 730.000 tonnellate di tubi. Lungo il percorso dell'oleodotto sono stati realizzati più di 45 attraversamenti subacquei e sopra i fiumi.

Il sistema di oleodotti di Druzhba è supportato da 46 stazioni di pompaggio, 38 stazioni di pompaggio intermedie e depositi di serbatoi con una capacità totale di olio di 1,5 milioni di m3.

La messa in funzione dell'oleodotto di Druzhba è iniziata nell'ottobre 1964 e ha raggiunto la sua piena capacità a metà degli anni '70.

Dall'inizio della costruzione nel dicembre 1960 fino ad oggi, il progetto rimane il sistema di trasporto di petrolio più lungo del mondo e la più grande conquista ingegneristica del dopoguerra.

La lunghezza totale delle condutture del sistema Druzhba è più di 8.900 km. Per visualizzare il percorso dell'oleodotto transcontinentale Druzhba, determiniamo le sue stazioni intermedie. Nominalmente, l'oleodotto proviene dalla città russa di Almetyevsk, dove confluisce il petrolio delle maggiori arterie petrolifere della Siberia, degli Urali e del Mar Caspio. Da Almetyevsk la linea con una lunghezza totale di oltre 4000 km va a Samara, Bryansk e Mozyr. Qui si divide in 2 rami - nord e sud. La parte settentrionale dell'oleodotto Druzhba attraversa Bielorussia, Polonia, Germania, Lettonia e Lituania. La parte meridionale trasporta il carburante in Ucraina e nella città di Uzhgorod si divide in Druzhba-1 verso la Slovacchia e la Repubblica Ceca e Druzhba-2 verso l'Ungheria.

Nonostante le difficoltà di funzionamento, non esiste ancora un progetto di dimensioni simili nel mondo! Noi di BELTRUBOPROVODSTROY siamo onorati di far parte dello sviluppo del sistema di trasporto del petrolio di Druzhba e di essere partner di Gomeltransneft-Druzhba.

*le foto sono solo a scopo illustrativo